باتری جایگزین 14.4 ولت 2600 میلی آمپر ساعتی سازگار با Eufy RoboVac 11, 11S, 11S MAX, 11S PLUS, 12, 15C, 15C MAX, 15T, 25C, 30, 30C MAX, 35C

س: تاریخچه باتری لیتیوم یون چیست؟

پاسخ: باتری‌های لیتیوم یونی در سال 1970 ساخته شدند، استنلی ویتینگهام، که در آن زمان برای موبایل اکسون کار می‌کرد، شروع به کار روی باتری‌ای کرد که به سرعت شارژ می‌شد. او یک باتری ساخت، اما در اولین آزمایش، آتش سوزی رخ داد، زیرا او باتری را با استفاده از لیتیوم و تیتانیوم ساخت. اتصال کوتاه رخ داد و آتش سوزی رخ داد. پس از تلاش ناموفق برای ایمن کردن باتری برای استفاده، او آزمایش را رها کرد.

کار Stanley Whittingham در سال 1980 توسط John B. Goodenough، مهندس دانشگاه تگزاس در آستین ادامه یافت. او به جای لیتیوم و تیتانیوم، ترکیبی از اکسید لیتیوم کبالت را ساخت که در کمال تعجب قدرت و ظرفیت باتری را دو برابر کرد و در عین حال استفاده از آن را ایمن تر کرد.

پس از چند سال، مهندس و دانشمند دیگری تصمیم گرفت برای بهبود و ارتقای باتری لیتیومی تلاش کند. نام او آکیرا یوشینو است و سپس در دانشگاه میجو در ناگویا، ژاپن کار کرد. او به جای لیتیوم به عنوان آند، از کک نفتی استفاده کرد و باتری ای ساخت که حتی ایمن تر است و حتی ظرفیت بیشتری دارد. این در واقع اولین نمونه اولیه باتری لیتیوم یونی بود.

اگر این سه اکتشاف نبود، ما باتری های لیتیوم یونی را به شکل فعلی نداشتیم. این باتری ها تلفن های همراه گرانبها، دستگاه های بی سیم آشپزخانه و خانه، ابزارهای برقی، لپ تاپ ها، وسایل نقلیه الکتریکی مانند اسکوتر، دوچرخه، موتور سیکلت و اتومبیل را تامین می کنند.

خوشبختانه، تحقیق و توسعه باتری لیتیوم یون متوقف نشد. لازم بود چنین باتری حتی ایمن تر شود و ظرفیت انرژی آن افزایش یابد.

به لطف میکروسکوپ الکترونی و طیف سنجی، دانشمندان توانستند تصاویر دوبعدی و سه بعدی ایجاد کنند که با آن می توانستند باتری ساخته شده تاکنون را مطالعه کرده و آن را از نظر کیفیت، ظرفیت، ایمنی و حتی کار در هر شرایط آب و هوایی بهبود بخشند. دانشمندان دانشگاه UC San Diego سیلیکون را به باتری آند اضافه کردند تا باتری را در دماهای پایین و بالا کار کند، در درجه اول برای استفاده در خودروهای الکتریکی.