Alle goederen
01
14,4 V 2600 mAh vervangende batterij Compatibel met Eufy RoboVac 11, 11S, 11S MAX, 11S PLUS, 12, 15C, 15C MAX, 15T, 25C, 30, 30C MAX, 35C
Productbeschrijving
Batterijspecificatie:
| Batterijcapaciteit | 2600 mAh |
| Batterijspanning | 14,4 V |
| Batterijtype | Lithium-ion |
| Kleur | Groen of Blauw |
| Dimensie | 70 x 40 x 38 mm |
| Gewicht | 200g |
Pakket omvat
1 * 14,4 V 2600 mAh batterij + 1 * handleiding in binnendoos, en vervolgens dozen in kartonnen doos
Veelgestelde vragen
Vraag: Wat is de geschiedenis van de lithium-ionbatterij?
A: Lithium-ionbatterijen werden in 1970 gemaakt. Stanley Whittingham, die toen voor Exxon Mobile werkte, begon te werken aan een batterij die snel zou opladen. Hij maakte een batterij, maar bij de eerste test ontstond er brand omdat hij een batterij maakte met lithium en titanium. Er ontstond kortsluiting en er brak brand uit. Na een mislukte poging om de batterij veilig te maken voor gebruik, gaf hij het experiment op.
Het werk van Stanley Whittingham werd in 1980 voortgezet door John B. Goodenough, een ingenieur aan de Universiteit van Texas in Austin. In plaats van lithium en titanium maakte hij een combinatie van lithiumkobaltoxide, waardoor het vermogen en de capaciteit van de batterij verdubbelden en het gebruik ervan veiliger werd.
Na een paar jaar besloot een andere ingenieur en wetenschapper te proberen de lithiumbatterij te verbeteren en te upgraden. Zijn naam is Akira Yoshino en hij werkte vervolgens aan de Meijo Universiteit in Nagoya, Japan. In plaats van lithium als anode gebruikte hij petroleumcokes en maakte een batterij die nog veiliger is en nog meer capaciteit heeft. Het was eigenlijk het eerste prototype van een lithium-ionbatterij.
Zonder deze drie ontdekkingen zouden we geen lithium-ionbatterijen hebben zoals ze nu zijn. Deze batterijen voorzien onze kostbare mobiele telefoons, draadloze keuken- en thuisapparaten, elektrisch gereedschap, laptops, elektrische voertuigen zoals scooters, fietsen, motorfietsen en auto's van stroom.
Gelukkig stopte het onderzoek en de ontwikkeling van de lithium-ionbatterij niet. Het was noodzakelijk om zo’n batterij nog veiliger in gebruik te maken en de energiecapaciteit ervan te vergroten.
Dankzij elektronenmicroscopie en spectrometrie konden de wetenschappers 2D- en 3D-beelden maken waarmee ze de tot nu toe gemaakte batterij konden bestuderen en verbeteren op het gebied van kwaliteit, capaciteit, veiligheid en zelfs werken onder alle weersomstandigheden. Wetenschappers van UC San Diego hebben siliconen aan de anodebatterij toegevoegd om de batterij bij lage en hoge temperaturen te laten werken, voornamelijk voor gebruik in elektrische auto's.